Какой двигатель у Москвича 3: характеристики.

Москвич 3, объявленный Собяниным автомобилем 2022-го после ухода Renault с российского рынка стал иметь не только китайский облик JAC Jiayue X4, но и китайскую начинку, а именно двигатель HFC4GB24D.В этой статье мы расскажем чей это двигатель, о его устройстве и технических характеристиках, а также о ресурсе и особенностях его эксплуатации.

Содержание

Марка двигателя

Итак двигатель нового Москвича 3 представлен маркой HFC4GB24D, которая принадлежит компании JAC и известна в Китае своей надежностью и экономичностью.

Кстати, предшественник этого движка, а именно HFC4GB2.3C в 2011-м вошел в «Лучшую десятку двигателей» с вручением награды «Сердце Китая».

Среди китайской экспертной среды мотористов поговаривают, что данный движок служит усовершенствованной копией продукции Mitsubishi. Однако, при этом они уточняют, что в этом у них нет полной уверенности.

Тем не менее, достоверно известно, что честь доведения этого движка до вполне достойного по эффективности состояния принадлежит австрийской компании AVL, которая доводила до ума турбо агрегаты Chery.

Устройство и характеристики

Двигатель HFC4GB24D имеет 4 цилиндра и объем 1.5 литра. Он оснащен системой Common Rail для подачи топлива и турбонаддувом для увеличения мощности. Мощность линейная составляет 150 лошадиных сил (а если быть точными, то 149,6 л.с. либо 136 лошадей в зависимости от прошивки его ЕБУ), а вращательная — 210 и в пределах 200 Нм, соответственно.

Знающие люди говорят, что вращательные силы у этого китайца невелики. Например, у предполагавшегося ранее для Москвича 3 мотора Renault 150 TCe, обладающего теми же полтора сотнями линейных коней, момент вращения достигает 250 Нм.

Из технологических новшеств HFC4GB24D следует выделить:

распределенный впрыск;
бесступенчатая система фаз распределения;
что дает возможность использования АИ-92 при достижении пятого экокласса.

Помимо этого бесступенчатая технология фаз распределения позволяет повысить выходную мощность движка, при экономии топлива и снижении токсичности выхлопа.

Другие технологические особенности

Также стоит обратить внимание и на другие технологические особенности нового двигателя Москвича 3, а именно на то, что

блок цилиндров алюминиевый;
гильзован тонкостенными гильзами из чугуна;
оснащен компактной турбиной BorgWarner;
а сама турбина обладает способностью изменяемый величины наддува.

Что касается наличия алюминиевого блока, то это, прежде всего, малый вес, высокие показатели рассеивания тепла и та же экономия топлива, за счет высокоэффективного охлаждения.

Опять же знающие люди говорят, что в движке HFC4GB24D воплощено ни много, ни мало, а 16 передовых технологий, в числе которых наличие:

электронного дросселя, что дает возможность для плавного переключения дроссельной заслонки;
интегрированной охлаждающей системы, что дает возможность для упрощения всей конструкции охлаждения, а где мало деталей, там максимальная надежность;
иридиевых свечей, обеспечивает стабильную работу зажигания и продлевает сроки эксплуатации этих расходников;
однослойной прокладки цилиндров дает возможность увеличить коэффициент сжатия и снижению токсичности выхлопа;
прямого привода DONC упрощает конструкцию всего ГРМ, делая его работу более стабильной и надежной;
облегченных шатунов кратно снижает вибрации движка, из-за уменьшения общей массы деталей совершающих возвратно-поступательные движения;
алюминиевые корпуса масляного и водяного насоса (помпы), а также кронштейнов опор и передней крышки также способствует снижению веса движка.
.поршневых колец с низким натяжением в совокупности с системой движения поршня с низким коэффициентом трения: эффективно снижают потери на механическое трение и повышают экономию топлива;
независимой системы зажигания для каждого отдельного цилиндра. Индивидуальное зажигание повышает ее надежность характеристик зажигания и препятствует появлению радиопомех;
выпускного коллектора из нержавеющей стали увеличивает время действия катализатора, уменьшает токсичность выхлопа при холодном запуске и снижает вес деталей выхлопной системы автомобиля;
наличие цепного привода ГРМ обеспечивает более точное и более эффективное газораспределение при высокой пропускной ее способности. При этом срок службы цепи может достигать 300 — 400 тыс. пробега, что в 5-7 раз больше, чем у ременной передачи;
наличие в конструкции двигателя переднего расположения впускного коллектора делает впуск и выпуск более плавными, улучшает крутящий момент и экономит энергию за счет уменьшения выбросов. И напротив, заднее расположение выпускного коллектора предотвращает опасность воспламенения, возникающего при высоких температурах выхлопа.

Ресурс и особенности эксплуатации

Новый двигатель Москвича 3 имеет ресурс более 300 тыс. километров. Он также оснащен системами, которые обеспечивают более комфортную и безопасную эксплуатацию:

система старта-стоп для экономии топлива;
система контроля тягового усилия для улучшения управляемости автомобиля на разных дорогах;
система помощи при трогании в гору для предотвращения отката назад;
система контроля стабилизации для предотвращения скольжения и потери управляемости.

Выявленные недостатки

Что касается недостатков, то китайцы-владельцы JAC Jiayue X4, где стоит рассматриваемый нами движок HFC4GB24D отмечают недостатки в виде масляных каналов малого диаметра, что способствует масляному голоданию четвертого цилиндра.

Далее, наличие чугунных гильз не допускает возможности их растачивания под ремонтные размеры. Да и, собственно, нет ремонтных размеров, как поршней, так и вкладышей коленвала.

Что, конечно же, сказывается на ремонтопригодности этого движка.

Какое надо лить масло и сколько?

Какие раходники?

Фильтр воздушный (Jac JS4) 1109130V5070

Фильтр масляный (JAC JS4) 1017100GH500

В заключение

Новый двигатель Москвича 3 является отличным выбором для тех, кто ищет мощный и надежный мотор для своего автомобиля. Его технические характеристики и особенности эксплуатации делают его идеальным для длительных поездок на большие расстояния.